樓間距將加寬，公共空間增大，公交站點更密集，新建小區平均每戶至少1個機動車位……近日，《株洲市規劃管理技術規定(2012年修訂版)》(以下簡稱《規定》)正式發布并實施，其中不少條例和市民生活息息相關，體現資源節約、環境友好的總體要求，統籌安排各類建設項目和建設用地，保護景觀和生態資源、改善人居環境。
公共空間更大，更適合居住
現在，不少小區面臨停車難的問題。許多車位緊缺的樓盤，住宅與車位比在2∶1甚至是3∶1。隨著《規定》出臺，這一局面有望改善。“商品住宅不得低于每戶1個機動車位，廉租房、公租房不得低于每戶0.5個機動車位……”株洲市規劃局相關負責人介紹，增加樓盤的車位配比，是解決停車難的重要渠道，且住宅區內各類可通車道路車行道寬度不宜小于雙向6米、單向4米。
株洲一些小區，建筑樓間距較低，在不少老舊小區，還可以見到“握手樓”。《規定》表明：“中高層居住建筑，南北布置時不得小于30米，東南布置時不得小于26米。”控制房子密度根本，是要降低容積率，容積率越低，小區公共空間更大，更適合居住。未來，株洲住宅開發強度最高容積率將控制在2.5以下。
乘坐公交車，不用走遠了
《規定》一大亮點就是對社區級公共設施作出了更便民的要求。對于社區服務中心，《規定》要求其服務半徑為500～800米，服務人口3萬～5萬，包含公益類服務設施和商業類服務設施。除了方便業主生活，這種社區“一站式”綜合服務，也無疑將提供更多的就業崗位與創業機會。
記者發現，按照《規定》，在中心城區繁華地段的公交站點中，停靠站將會更加密集，方便市民出行，“市區公交停靠站間距，一般按400～600米控制；繁華地段按200～500米控制。長途客運站、火車站、機場、客運碼頭的主要出入口50米范圍內應設公交停靠站，有條件時應與對外客運站(場)相結合。”
搬進商品房，小區臨街樓突然冒出不少飯店、超市等小店，帶來的噪音、油煙都令業主非常懊惱。根據《規定》，居住及商住用地內商業建筑宜相對集中獨立設置，居住用地內臨城市道路的住宅建筑底層不宜設置商業，且設置餐飲、娛樂類項目的獨立商業設施，與最近住宅樓的距離不小于30米。
道路兩側打造“綠色公園”
車輛呼嘯而過，房子也跟著顫抖，一些建筑距離道路、高架橋很近，讓人很郁悶。《規定》提出，城市快速路、有一定景觀要求的主干路、交通性次干路，橫斷面設計時必須考慮，在道路紅線外兩側，各設置一定寬度的綠化景觀帶。其中，快速路單側不少于30米，有景觀要求的主干路單側不少于20米。
此外，建筑物外墻與城市道路、公路、鐵路、規劃綠化景觀帶邊線之間還應設置一定寬度的建筑緩沖帶，建筑緩沖帶包括綠化緩沖帶和間距緩沖帶。這樣，住宅和道路之間的距離增加了，小區安靜了，城市公共空間也會變大，以后的株洲還將在道路兩側打造“綠色公園”。建筑色彩必須符合《株洲市城市色彩規劃》及相關規定要求，居住建筑外墻宜以暖色調為主，不得采用純度較高的色彩。 （長沙晚報 記著 李春璞）
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